سرویس کولرگازی خیابان دماوند تعمیرات کولرگازی خیابان دماوند

سرویس کولرگازی خیابان دماوند تعمیرات کولرگازی خیابان دماوند

سرویس کولرگازی خیابان دماوند تعمیرات کولرگازی خیابان دماوند

09123963296

تعمیرات تخصصی تضمینی توسط تعمیرگاه مجاز نمایندگی شرکت معتبر تعمیرکار کولرگازی پارس کمپرسور داتیس .
فوری . تعرفه مناسب .تضمینی .

09123963296

 

شرکت پارس کمپرسور داتیس با پانزده سال سابقه متخصص تعمیرات تضمینی کلیه دستگاههای تهویه مطبوع با تعرفه مناسب در سراسر شهر تهران در خمدت شما همشهریان تهرانی است .

 

بازدید،کارشناسی،راه اندازی،عیب یابی و رفع خرابی کولرگازی اسپلیت شما در محل .منطقه،خیابان،میدان،فلکه .

 

کولرگازی خیابان دماوند

خدمات کولرگازی خیابان دماوند

تعمیرکار کولرگازی خیابان دماوند

 تعمیر کولرگازی در خیابان دماوند

شارژ گاز کولرگازی خیابان دماوند

تعمیرات کولرگازی خیابان دماوند

سرویس کولرگازی خیابان دماوند

شرکت کولرگازی خیابان دماوند

متخصص کولرگازی خیابان دماوند

کارشناس کولرگازی خیابان دماوند

تعمیرگاه کولرگازی خیابان دماوند

تهویه مطبوع خیابان دماوند

 

 

تعمیرات و سرویس کولرگازی اسپیلتlg   hitachi ogeneral samsung kenwood toshiba   panasonic sony   bosch

gree medea daikin general

 

 

تعمیرات سرویس خدمات و شارژ گاز کولرگازی اسپلیت ال جی هیتاچی اجنرال سامسونگ کنوود توشیبا پاناسونیک سونی بوش گری میدیا دایکین جنرال

 

 

شرکت پارس کمپرسور داتیس متخصص تعمیرات تضمینی کلیه دستگاههای تهویه مطبوع با تعرفه مناسب در سراسر شهر تهران در خمدت شما همشهریان تهرانی است .

 

 

شرق و شمال تهران: 09123963296

غرب تهران: 09044054617

مرکز تهران: 02188748176

02188746136

 

پنج شانه که کولرگازی اسپلیت شما نیازمند به تعمیر و سرویس  است

 

 

 

اسپلیت و کولر گازی شما عچیب کار می‌کند؟ در این مطلب، پنج نشانه اسپلیت نیازمند تعمیر را برایتان بازگو می‌کنیم. در بسیاری از موارد، تعمیر و سرویس به موقع، می‌‌تواند از آسیب جدی به دستگاه شما جلوگیری کند و هزینه‌های تعمیر را پایین نگه دارد. در اینجا نشانه‌‌هایی را بیان می‌کنیم که باید مراقب آن‌ها باشید:

 

کولر گازی به کنترل واکنش نشان نمی‌دهد.

اگر زمانی که می‌خواهید اسپلیت خود را خاموش یا روشن کنید و یا از کنترل استفاده کنید، دستگاه به کنترل واکنشی نشان ندهد، احتمالا یک مشکل الکتریکی وجود دارد و یا شیر معکوس کننده(ولو معکوس کننده) نیاز به تعویض دارد.

 

 

 

قبض  برق به صورت غیر معمول، زیاد شده است.

متوسط عمر اسپلیت تهویه مطبوع، 12 تا 15 سال است. سیستم‌‌های تهویه مطبوع (HVAC با گذر زمان و افزایش سن، کارایی خود را از دست می‌دهند. در یک دستگاه جدید تر،مصرف زیاد انرژی می‌تواند نشانه کثیف شدن و  یا از کار افتادن  قطعات، مسدود شدن فیلتر هوا و …  باشد. وقتی متوجه تغییر چشمگیر  در هزینه قبض برق خود شدید، حتما با یک  متخصص تعمیر و سرویس کولر گازی و اسپلیت تماس بگیرید.

تعمیر کولرگازی

 

 

کاهش خروجی سرمایشی اسپلیت

 

 

کمبود هوای سرد می‌‌تواند نشان‌دهنده نشت مبرد (گاز سرمازا) باشد. هنگامی که تمام مبرد داخل سیستم تخلیه گردد، تهویه هوا، تنها به عنوان یک فَن و نه چیزی بیشتر، عمل می‌کند. مبرد با گذشت زمان به آرامی نشت می‌‌کند و در نتیجه ظرفیت خنک‌کنندگی کاهش پیدا می‌‌‌کند.

 

 

 

صدای خرد شدن و ساییده شدن از پنل درون دستگاه شنیده می‌‌شود!!!

صدای خرد شدن معمولاً به معنای فرسودگی بلبرینگ های روغنی است که برای کاهش اصطکاک موتور استفاده می شود. نادیده گرفتن صدا می‌‌‌تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور هندلر هوا و سوختن آن شود.

 

 

 

تشکیل یخ در کویل های خنک کننده پنل بیرونی

کاهش جریان هوا می‌تواند باعث یخ‌‌‌‌زدگی کویل‌‌های اواپراتور گردد که می‌تواند ناشی از مسدود شدن فیلتر هوا، عملکرد نامناسب ترموستات، خرابی فن، نشت مبرد و  یا کثیف شدن کویل باشد. در صورت نادیده گرفتن، وزن یخ می‌تواند باعث تاب‌دار شدن کویل خنک‌کننده شود و در این صورت باید کویل به صورت کامل تعویض گردد.

 

 

 

اگرسیستم تهویه مطبوع شما هریک ازاین 5 نشانه اسپلیت نیازمند تعمیر را دارد، هرچه سریع‌تر با متخصصین ما تماس بگیرید. مشکلات مربوط به تعمیرات تهویه مطبوع و اسپلیت نیاز به مداخله حرفه‌‌ای دارد. سرویس و تنظیم کردن اسپلیت می‌تواند به راحتی مانع از بروز این  مشکلات شود. جهت کسب اطلاعات بیشتر و یا رزرو زمان برای نصب، سرویس و یا تعمیر کولر گازی و داکت اسپلیت خود با ما تماس بگیرید. تیم تخصصی سرویسکاران کولر گازی با متخصصین مجرب برای ارائه خدمات در تهران و البرز در خدمت شماست.

دلایل صدای کولر گازی

 

رفع مشکل صدای کولر گازی

هر چقدر هم که کولر گازی بی صدا باشد باز هم بی صدا بودن کولر گازی ممکن نیست. صدا کولر گازی بسته به طول عمر آن ،محل نصب، انجام سرویس به صورت دوره ای و… متفاوت است.برخی از صدا های کولر گازی طبیعی هستند مانند صدای دمیدن هوا به سالن . اما همانطور که می دانید برخی از صدا های کولر گازی طبیعی نیستند . از این رو باید آن صدا ها را بشناسید تا درصورت مواجه شدن با این صداها فورا اقدام به تعمیر کولر گازی نمایید تا از آسیب دیدن بیشتر کولر گازی خود جلوگیری نمایید. این صدا ها می توانند مانند علائم هشدار دهنده باشند. در ادامه به برخی از دلایل صدای کولر گازی می پردازیم.

 

دلایل صدای کولر گازی

صدای کولر گازی می تواند از کار کرد درست و یا نادرست کولر گازی خبر دهد.صداهای غیر طبیعی که از کولر گازی به گوش می رسد می تواند نشانه ای از بروز مشکل در سیستم کولر گازی باشد.

 

دلیل با صدای زیاد کار کردن کولر گازی

اگر کولر گازی شما صدای زوزه مانندی دارد . که حواس شما را به خود جلب می کند و باعث آزار می گردد. این احتمال وجود دارد که قطعه ای در سیستم به درستی کار نمی کند. از این رو موارد زیر را بررسی کنید:

 

فن هوادهی پنل داخلی

درصورت بالانس (تراز) نبودن فن هوادهی کولر گازی . و یا درصورت کار کرد نا درست آن به ویژه هنگامی که بلبرینگ آن ایراد پیدا کرده باشد و یا از جای خود خارج شده باشد. در این حالت پنل داخلی کولر گازی اسپلیت صدای غیر عادی می دهد.

 

ایراد در کمپرسور

از مهمترین قطعات کولر گازی کمپرسور آن است.این قطعه گاز خنک کننده را فشرده می سازد. وجود صدای زوزه مانند در دستگاه به معنای کارکرد نا درست کمپرسور کولر گازی می تواند باشد. و یا به دلیل نامناسب بودن میزان جریان الکتریکی مدار .

 

پایه جدا شده و یا آسیب دیده

عموما کمپرسور کولر گازی بر روی یک پایه لاستیکی کوچه قرار دارد.در صورت از بین رفت این قطعه ی لاستیکی ( به مرور زمان یا بر اثر استفاده ی زیاد). باعث برهم خوردن تعادل کولر گازی و ایجاد سر و صدا می شود. به مهره ها و پایه های بخش خارجی کولر گازی نیز توجه نمایید.در این حالت تنها با آچار کشی می توانید صدا ی کولر گازی را برطرف نمایید.

 

یونیت یخ زده

حتی در صورتی که از کولر گازی خود در فصل گرم تابستان نیز استفاده کنید ممکن است شاهد یخ بر روی کولر گازی شوید. این یخ می تواند به دلیل نشت گاز خنک کننده باشد. که این عامل می تواند از دلایل صدای کولر گازی باشد.

 

وجود قطعات سست

شل شدن و یا آسیب دیدگی هر یک از قطعات کولر گازی می تواند سبب ساییده شدن بخش های مختلف بر روی هم و ایجاد صدا شود.

 

وجود جسم خارجی در کندانسور کولر گازی

اگر به طور ناگهان در حالتی که کولر گازی مشغول کار کردن است صدای عجیبی به گوشتان رسید. ممکن است اگر کندانسور را در محیط ببیرون و آزاد نصب کرده باشید جسم خارجی وارد آن شده باشد. در این حالت دستگاه را خاموش نمایید و برق آن را قطع کنید. سپس کندانسور را بررسی نمایید. در صورت وجود جسم خارجی آن را از یونیت خارج نمایید.

 

تراز نبودن کولر گازی

تراز بودن کولر گازی در هنگام نصب بسیار اهمیت دارد. تراز نبودن کولر گازی به مرور زمان باعث به صدا افتادن کولر گازی می شود. از این رو در صورت بروز این مشکل با نصاب کولر گازی تماس گرفته تا این مشکل را رفع نماید.

 

عدم روغن کاری دستگاه

یکی از دلایل صدای کولر گازی روغن کاری نکردن دستگاه است. برای حل این مشکل ابتدا کولر گازی را در حالت خاموش قرار داده. بعد با سرویسکار متخصص  HVAC  تماس گرفته تا سیستم را روغن کاری نماید.

 

شکستن تیغه های فن

آسیب دیدن پره های فن به دلیل گیر کردن شی خارجی می تواند باعث بروز صدا در کولر گازی شود. انحنا گرفتن تاب برداشتن پره های فن می تواند کارایی آن را مختل کرده و در نهایت باعث بروز صدا کولر گازی شود.

 

قاب جلوی کولر گازی

اگر درب پنل داخلی به درستی بسته نشد باشد . یا لق شده باشد و یا شکسته باشد. در هنگام کار کردن باعث بروز سر و صدای کولر گازی می شود.برای حل این مشکل می توانید پنل را به آرامی بسته یا در صورت نیاز تعویض نماید.

 

 

 

برخی دیگر از صدا ها نیز ممکن است به گوش برسد. که حتما به دلیل وجود مشکل در دستگاه نیست. بلکه می تواند به دلیل کار کرد معمول دستگاه باشد . اما اگر صدا ها بیش از حد تکرار شد بهتر است از یک متخصص بخواهید تا کلر گازی شما را بررسی نماید.

 

به عنوان مثال صدای کلیک در هنگام روشن یا خاموش شدن کولر گازی طبیعی است اما اگر این صدا به طور مداوم تکرار می شد به معنای خرابی رله می تواند باشد.

 

صدای نویز نیز به معنای بروز مشکل در سیستم است.که این می تواند به دلیل خرابی در خازن و یا موتور سیستم باشد.

 

نتیجه

بهتر است به صدا های کولر گازی خود توجه نمایید. در صورت شنیدن هرگونه صدای تند و غیر معمول از دستگاه خود در سریع ترین زمان نسبت به بررسی و تعمیر آن اقدام نمایید.هر چه صدا بلندتر باشد مشکل جدی تر می تواند باشد.همچنین پیش نهاد می شود در صورت وقوع همچین مشکلاتی به تعمیرکار متخصص مراجعه نمایید تا علاوه بر تشخیص درست مشکلات دیگری نیز ایجاد نشود.

رادیاتور آبی و طلایی کولر گازی و داکت اسپلیت

 

فناوری رادیاتور آبی و طلایی در کولر گازی و داکت اسپلیت

کویل های کندانسور در چرخه ی کاری کولر گازی و داکت اسپلیت بسیار مهم هستند. از این رو محافظت از آنها بسیار ضروری خواهد بود. محافظت از هرگونه زنگ زدن و خوردگی که ممکن است رخ دهد. خوردگی می تواند باعث بروز نشتی گاز خنک کننده ی کولر گازی شود. که در نتیجه ی آن هم بازده کولرگازی و داکت اسپلیت تحت تاثیر قرار می گیرد هم گاز خنک کننده به محیط زیست آسیب می رساند.

 

مشکل

فلز اصلی استفاده شده در تولید کویل ها ی کولرگازی و داکت اسپلیت عموما مس و آلومینیوم است. این فلزات به جهت توانایی خوبشان در انتقال گرما انتخاب شده اند . البته مس فلزی گران است به همین جهت بسیاری از تولید کنندگان کولر های گازی و داکت اسپلیت از کویل های آلومینیومی جوش داده شده به لوله های مسی استفاده می کنند. چون دو فلز متفاوت مورد استفاده قرار می گیرد شرایطی گاها به وجود می آید به نام خوردگی گالوانیزه . که استفاده از یک فلز تنها می تواند از وقوع این اتفاق جلوگیری کند.این لوله ها در تماس همیشگی با آب و همچنین رطوبت هوا هستند.وجود نمک اسیدی در هوا و باران نیز این مسئله را تشدید می کند.رطوبت و نمک ها می توانند بر روی سطح کویل های کولرگازی و داکت اسپلیت تجمع پیدا کنند و بر عملکرد کلی کولرگازی اثر بگذارند.

 

راه حل

یکی از  راه حل ها برای حل این مشکل پوشش دادن کویل کندانسور با اپوکسی است.اپوکسی از جمع شدن نمک اسیدی و رطوبت بر روی کویل ها جلوگیری می کند.به پوشش اپوکسی فناوری فین آبی یا بلو فین می گویند.

 

رطوبت هوا و قطات آب که به کویل ها می چسبند بیشتر از نمک ها باعث خوردگی کویل ها می شوند. از این رو وجود پوششی که مانع از چسبیدن قطرات آب به کویل ها شود بسیار ضروری است. این پوشش اپوکسی با کشش سطحی پایینی که دارد آب بر روی آن قرار نمی گیرد.که در نتیجه مانع از زنگ زدن کویل ها می شود.

 

شباهت و تفاوت دو تکنولوژی بلو فین و گلد فین

شباهت این دو تکنولوژی در کولر گازی و داکت اسپلیت در جلوگیری از زنگ زدن کویل ها است. که باعث افزایش عمر کویل ها و در نتیجه افزایش عملکرد کولر گازی و داکت اسپلیت می شود. مزیت تکنولوژی گلد فین بر بلو فین در این است که کندانسور طلایی باعث افزایش قدرت تبادل گرمایی در مدل های چرخه معکوس شده. و همچنین باعث افزایش سرعت فرآیند انجماد نیز می شود.

 

نتیجه

تکنولوژی گلد فین به محافظت از کویل کولر گازی و داکت اسپلیت در برابر انباشت آب و رطوبت و … کمک می کند. و به طور کلی عمر کلی سیستم تهویه را افزایش می دهد. معمولا نیز دستگاه هایی که این تکنولوژی در آنها به کار رفته است دارای ضمانت نامه ی بلند مدت تر (تا 10 سال) هستند

 

نکات مهم تعمیرات و سرویس کولر گازی

امروزه تقریبا کولر های گازی اسپیلت ۷۰ در صد بازار را به خود اختصاص داده است، زیرا بسیاری از مردم، این مدل کولر ها را به مدل پنجره ای ترجیح می دهند. کولر گازی اسپیلت شما می تواند هم در فصل گرم برای ایجاد سرما و سرد کردن محیط و هم در فصل سرد، برای گرم کردن محیط به کار شما بیاید. همچنین این دستگاه بسیار مفید نیز، با هر برند و قیمتی که باشد، ممکن است که روزی خراب شود و به تعمیر نیاز داشته باشد و یا این که تعمیر دستگاه به صرفه نباشد و لازم باشد تا یک دستگاه جدید خریداری کنید. اما قبل از این که به فکر خرید یک کولر گازی اسپیلت جدید باشید، بهتر است تا دستگاه شما توسط یک تکنسین متخصص و با تجربه بررسی شود و در صورت امکان تعمیر شود، زیرا تعمیر دستگاه هزینه ی بسیار کم تری نسبت به خرید یک دستگاه جدید در بر خواهد داشت.

 

ما در این مقاله قصد داریم تا در رابطه با نکات مهم تعمیرات کولر گازی اسپیلت با شما عزیزان صحبت کنیم. و با دانستن آن ها شما می توانید اطلاعات مفیدی در رابطه با تعمیرات به دست بیاورید. در نتیجه اگر کولر گازی شما خراب شده، به شما پیشنهاد می کنیم تا انتهای این مقاله با ما همراه باشید. همچنین در صورت تمایل می توانید بجای خواندن مقاله، ویدیوی زیر را مشاهده نمایید.

 

نمایشگر ویدیو

 

00:00

00:00

 

 

نکات مهم تعمیرات کولر گازی اسپیلت

تعمیر دستگاه شما باید حتما توسط فرد متخصص و با تجربه انجام شود.

هنگام تعمیر، باید برق دستگاه حتما از پریز برق کشیده شده باشد.

قبل از تعمیر بهتر است تا دستگاه به خوبی تمیز شود و شسشتو شود.

قبل از انجام تعمیر، باید حتما نحوه ی عملکرد صحیح روال تبرید و سرما سازی دستگاه بررسی شود.

انجام تمیرات کولر گازی اسپیلت، علاوه بر داشتن تخصص بالا، نیازمند تجهیزات و ابزار تخصصی می باشد.

همچنین یکی از ابزار های مهم برای عیب یابی برد کولر گازی اسپیلت، اهم متر می باشد، که باید حتما در ابزار ها وجود داشته باشد.

هنگام نصب دستگاه باید فیوز و بخش الکترونیکی دستگاه به درستی نصب شوند.

نصب لوله مسی و لوله مویی باید بر اساس استاندارد های واقعی انجام شوند.

تمام نکات ایمنی هنگام تعمیرکولر گازی باید رعایت شوند.

اجزای تشکیل دهنده کولر گازی اسپیلت

اما قبل از این که بده ادامه ی بحث بپردازیم، لازم است تا با اجزای تشکیل دهنده کولر گازی اسپیلت آشنا شوید. کولر گازی اسپیلت دو جزء کلی دارد به نام یونیت داخلی که در داخل ساختمان قرار دارد، یونیت خارجی که در خارج ساختمان قرار گرفته شده است. به طور کلی دستگاه شما شامل قطعاتی از قبیل کمپرسور، کندانسور، اواپراتور، لوله مویی، فن، خازن، شیر برقی و کنتاکتور تشکیل شده است. در صورتی که هریک از اجزای کولر گازی اسپیلت شما خراب شود، عملکرد دستگاه دچار مشکل می شود.

 

نحوه ی کارکرد کولر گازی

نحوه ی کارکرد کولر گازی به این صورت می باشد که، ابتدا گاز مبرد توسط کمپرسور فشرده می شود و وارد کندانسور می شود. و مقداری گرم می شود و این گرما را از طریق کندانسور از دست می دهد. سپس این گاز از طریق درایر و لوله مویی وارد اواپراتور می شود. و در اواپراتور پس از انبساط ناگهانی و تبدیل از حالت مایع به گاز باعث ایجاد سرما می شود. و این سرما از طریق یونیت داخلی و دمیده شدن باد به آن باعث خنک شدن محیط منزل می شود. در ادامه ی سیکل تبرید گاز از اواپراتور به کمپرسور منتقل می شود. و این چرخه پیوسته ادامه خواهد داشت. به این ترتیب، کولر گازی اسپیلت، هوای گرم و مرطوب منزل را خاج می کند و هوای خنک و مطبوعی را در داخل برای شما فراهم می کند.

 

همچنین کولر گازی با دریافت رطوبت درون ساختمان باعث خشک تر شدن محیط می شود. به این صورت که اگر توجه کرده باشید، یک لیوان آب یخ که از فریزر بیرون می آورید، قطرات آب بر روی سطح آن ایجاد می شود. مکانیزم جذب رطوبت در کولر گازی غیر از این نیست. اواپراتور سرد، مانند آن لیوان آب یخ عمل می کند و رطوبت محیط را جذب می کند، و از طریق لوله درین تخلیه می کند.

 

اهمیت سرویس به موقع کولر گازی اسپیلت

اهمیت سرویس به موقع کولر گازی اسپیلت

در بسیاری از مواقع خرابی کولر گازی اسپیلت شما، تنها بخاطر عدم انجام سرویس به موقع دستگاه می باشد. به عبارتی شما می توانید با انجام سرویس به موقع، از به وجود آمدن بسیاری از مشکلات برای کولر گازی جلوگیری کنید. در صورت رعایت نکردن همین نکته ی به ظاهر بی اهمیت و ساده، ممکن است که دستگاه شما با یک مشکل جدی مواجه شود و هزینه ی زیادی برای تعمیر روی دستتان بگذارد. همچنین ممکن است که شدت خرابی آن قدر زیاد باشد که شرایط تعمیر وجود نداشته باشد. که در این صورت شما مجبور هستید که یک دستگاه جدید را خریداری کنید. در نتیجه اهمیت سرویس به موقع را جدی بگیرید. شما با انجام سرویس منظم و نگهداری صحیح از کولر گازی، می توانید از به وجود آمدن هزینه های سنگین و خرابی های جدی جلوگیری کنید.

 

هنگام سرویس کولر گازی، ابتدا دستگاه به طور کامل شستشو می شود و تمام کثیفی، تجمع گرد و غبار و… کامل تمیز می شوند. همین شستشوی به ظاهر ساده کمک بسیار زیادی در بهبود عملکرد دستگاه خواهد داشت و باعث می شود تا دستگاه به خوبی کار کند. همچنین هنگامی که دستگاه تمیز شود، به راحتی می توان مراحل عیب یابی و تعمیرات را انجام داد. همچنین خدماتی از قبیل بررسی میزان گاز موجود در دستگاه نیز انجام می شود و در صورتی که میزان گاز کم یا زیاد باشد، شارژ گاز انجام می شود. همچنین فیلتر ها، موتور فن، اواپراتور، کندانسور و… نیز بررسی می شوند و در صورت کثیف بودن، شستشو می شوند. همچنین تمامی اتصالات و سیم کشی ها نیز بررسی می شوند.

 

در سرویس کولر گازی چه کارهایی انجام می شود ؟

تمیز کردن سیم پیچ های اواپراتور

تمیز کردن فیلتر هوا

تمیز کردن تخلیه عقب کولر گازی

تمیز کردن سیم پیچ کندانسور

تمیز کردن سیم پیچ های اواپراتور

فیلتر هوای تمیز، از سیم پیچ های اواپراتور در برابر ورود گرد و غبار محافظت می کند. اما در صورتی که فیلتر هوا کثیف باشد، روی سیم پیچ اواپراتور گرد و خاک جمع می شود و به مرور زمان باعث ایجاد رسوب می شود. تجمع گرد و خاک باعث می شود تا سیم پیچ ها نتوانند گرما را دفع کنند و در نتیجه عملیات خنک سازی با مشکل مواجه می شود. بنابراین تمیز کردن سیم پیچ های اواپراتور یکی از کارهایی است که در سرویس دستگاه انجام می شود.

 

تمیز کردن فیلتر هوا

فیلتر هوا بعد از مدتی استفاده ممکن است کثیف شود و دچار گرفتگی شود و در نتیجه باعث انسداد جریان طبیعی هوا شود و خنک کردن سیستم به میزان قابل توجهی کاهش پیدا کند. وقتی فیلتر کثیف باشد، هوای جاری در داخل فیلتر دور می زند و مستقیما خاک را به سیم پیچ اواپراتور منتقل می کند. در نتیجه سیم پیچ اواپراتور نیز کثیف می شود. تمیز کردن فیلتر باید هر ۶ ماه یک بار انجام شود. همچنین در صورتی که در منزل، حیوان خانگی زندگی می کند، تمیز کردن فیلتر باید ماهی یک بار انجام شود.

 

تمیز کردن تخلیه عقب کولر گازی

در قسمت پشت پنل داخلی قسمتی برای خارج شدن آب تعبیه شده است. این سوراخ ممکن است بخاطر جمع شدن آشغال، لانه کردن حشرات و یا بخاطر جلبک و رسوبات و… مسدود شود و در نتیجه آب نمی تواند از دستگاه خارج شود، و مشکلی که پیش می آید این است که آب از پنل داخلی وارد منزل می شود و دستگاه دچار نشتی می شود. همچنین در صورتی که آب نتواند از سوراخ پشتی خارج شود، سطح رطوبت داخل منزل افزایش پیدا می کند.

 

تمیز کردن سیم پیچ کندانسور

فن دستگاه در قسمت یونیت خارجی دستگاه قرار گرفته است. ریزش برگ و وجود گرد و خاک در فضای بیرون منزل، می تواند باعث کثیف شدن یونیت خارجی شود و این امر باعث می شود تا کندانسور و کمپرسور نتوانند به خوبی کار کنند و گرم شوند. در نتیجه تمیز کردن فن، کندانسور، کمپرسور و… که در یونیت خارجی قرار دارند نیز باید در سرویس کولر گازی اسپیلت انجام شود. همچنین برای جلوگیری از وارد شدن گرد و خاک به یونیت خارجی، حتما در زمستان ها کمپرسور یا همان یونیت خارجی که در خارج از ساختمان نصب شده است را با پارچه یا کاور های مخصوص بپوشانید، این کار باعث می شود تا گرد و خاک وارد دستگاه نشوند.

 

چه مواقعی کولر گازی اسپیلت نیاز به تعمیر دارد ؟

چه مواقعی کولر گازی اسپیلت نیاز به تعمیر دارد ؟

زمانی که بدنه دستگاه دارای برق می باشد.

زمانی که کولر گازی روشن نمی شود.

زمانی که کولر گازی خاموش نمی شود.

زمانی که کمپرسور یک سره کار می کند اما سرمای کولر کم می باشد.

زمانی که دستگاه را روشن می کنید و با روشن کردن دستگاه فیوز می پرد.

زمانی که کولر باد گرم می دهد.

زمانی که دستگاه روی گرما کار نمی کند.

زمانی که لوله مویی یا شیر انبساط دستگاه یخ زده است.

زمانی که کولر گازی دارای سر و صدای عجیب و غیر طبیعی می باشد.

زمانی که کولر گازی دارای لرزش می باشد.

زمانی که ورودی اواپراتور یخ زده است.

زمانی که کنترل از راه دور دستگاه عمل نمی کند.

زمانی که پنل داخلی دستگاه دچار نشت شده است.

زمانی که کمپرسور دستگاه کار نمی کند.

زمانی که هیچ یک از قسمت های دستگاه کار نمی کنند.

زمانی که دمای تنظیم شده و نشان داده شده روی ریموت یا روی صفحه نمایش دستگاه با دمای واقعی مطابقت ندارد.

زمانی که کولر گازی اسپیلت بیش از اندازه کار می کند.

زمانی که کمپرسور مکررا خاموش و روشن می شود.

زمانی که بوی بدی از اسپیلت به مشام می رسد.

زمانی که بعد از گذشت یک ربع از کار کرد کولر، فضای داخل منزل گرم است.

زمانی که گاز مبرد در حال نشت است و شما صدای آن را می شنوید.

زمانی که مبلغ قبض برق غیر معمول و بسیار بالا می باشد.

تشخیص این که آیا می توان کولر گازی را تعمیر کرد و یا این که امکان تعمیر وجود ندارد و نیاز به خرید یک دستگاه جدید است، نیازمند یک تشخیص حرفه ای دارد و به موارد مختلفی بستگی دارد، به عبارتی باید دستگاه توسط یک تکنسین متخصص و با تجربه بررسی شود و ابتدا عیب یابی انجام شود، و سپس مواردی از قبیل سن دستگاه، هزینه ی تعمیر دستگاه، هزینه ی خرید یک دستگاه جدید، میزان برق مصرفی دستگاه و… به دقت بررسی شوند و سپس تصمیم نهایی باید گرفته شود.

 

نکات تکمیلی

 

ما به شما توصیه می کنیم که حتما سالی یک بار دستگاه شما توسط تکنسین متخصص سرویس شود و فیلتر هوا نیز هر ماه یکبار تمیز شود. و در صورتی که امکان تمیز شدن فیلتر وجود ندارد باید آن را تعویض کنید. تعویض به موقع فیلتر، ۵ تا ۱۵ درصد باعث بهبود عملکرد دستگاه و کاهش هزینه های انرژی می شود.

حتما به نکات مهم تعمیرات کولر گازی اسپیلت که در این مقاله به آن ها اشاره شد، دقت کنید و تمام این موارد را رعایت کنید. و حتما جهت انجام تعمیرات با یک مرکز معتبر تعمیرات کولر گازی اسپلیت مانند پارس کمپرسور داتیس تماس بگیرید. و در صورتی که خودتان مهارت و تجربه ی کافی در زمینه ی تعمیرات کولر گازی اسپیلیت را دارا نیستید، هرگز اقدام به بررسی و تعمیر دستگاه نکنید.

 

 

کولرهاي گازي که بر خلاف کولر هاي آبي رطوبت محيط را افزايش نمي دهد بويژه در مناطق مرطوب کارايي زيادي پيدا کرده اند.

ساختمان کولر گازي:

الف-اجزاء الکتريکي-که شامل: سيم هاي رابط-کمپرسور-خازن (کاپاسيتور)-اورلود- ترموستات-کليد چند وضعيتي(کليد فن)-کليد اصلي کولر(تابلو برق)مي باشد.

در کمپرسورکولر هاي گازي دو مکانيسم بکار گرفته شده نوعي از کمپرسور ها را با استفاده از انرژي الکتريکي،روتور بکار افتاده و با کوپل شدن به ساير قطعات مکانيکي کمپرسور، پيستون به حرکت در آمده،وگاز را از يک مسير به داخل سيلندر مکيده وپس از آنکه فشار لازم را به گاز وارد آورده ، آن را بدرون لوله رفت جاري مي سازد.نوع ديگر کمپرسور ها فاقد ميل لنگ و پستون بوده وخود روتور در حال چرخش (بواسطه فرم خاصي که دارد) از مسير ورودي به سيلندر ، گاز را مکيده و وارد لوله رفت مي سازد. اين کمپرسور ها ، کمپرسور هاي دوراني ناميده مي شوند.

در کولر هاي گازي از خازن ويا در بعضي کولر ها، از دو خازن بمنظور ايجاد گشتاور به هنگام راه اندازي کمپرسور استفاده مي شود.روش متداول به کار گيري خازن به اين صورت است که يک خازن براي راه اندازي موتور فن ويک خازن براي راه اندازي کمپرسور مورد استفاده قرار مي گيرد.

حيطه عملکرد دما در ترموستات کولر هاي گازي نسبت به يخچال هاي خانگي قدري متفاوت است.در يخچال عملکرد ترموستات بين 1 الي 7 درجه سانتي گراد است اما اين دما و در واقع حدود واکنش در ترموستات کولر گازي بين 10 الي 20 درجه سانتي گراد است از اين تفاوت که بگذريم، ساختمان و نحوه ي عملکرد هر دو ترموستات يکي است.از آن جا که موتور هاي کولر هاي گازي، عموما”چند سرعته است، به منظور استفاده از دورهاي مختلف،از يک کليد چند حالته استفاده مي شود. ساختمان داخلي اين کليد بسيار مشابه کليد پنکه سقفي است با اين تفاوت که در اين کليد تنها سرهاي خروجي وجود دارد واين سرهاي خروجي به سيم هاي رابط موتور فن متصل مي شود.تابلو برق کولر جايگاه ترموستات-کليداصلي يا کليد قدرت کولر وکليد چند وضعيتي است. البته بعضي از کولر ها فاقد کليد قدرت مي باشند.

ب – اجزاء مکانيکي-اجزاء مکانيکي کولر گازي با اندک تفاوت،عينا” قطعات مکانيکي يخچال مي باشد که از جمله مي توان به قطعاتي مانند کمپرسور-کندانسور(رادياتور)-اواپريتور-فيلتر(دراير)-پروانه کندانسور-پروانه اواپريتور-لوله کاپيلاري(لوله مويي)-سيني زير کولر-خروجي هوا-فيلترخروجي هوا، اشاره کرد.در کولر هاي گازي از دو پروانه استفاده مي شود که عموما” برروي يک شافت اصلي سوار شده اند يکي از پروانه ها از مجراي ورودي ، هوا را مکيده وبا وزش آن به کندانسور، گرما را به محيط خارجي ساختمان مي راند.پروانه دوم که به قسمت جلوي موتور فن متصل است هوا را از مجراي ورودي مکيده و با وزش آن به اواپريتور، سرما را وارد ساختمان مي سازد.هوا جهت ورود به ساختمان از دريچه مخصوصي (که به خروجي هوا ناميده مي شود) مي گذرد به منظور ممانعت از ورود گرد وغبار و موارد مشابه به داخل ساختمان ،پشت خروجي هوا،فيلتر سيمي يا اسفنجي تعبيه مي شود.

از آن جا که ممکن است بر اثر عدم تنظيم ترموستات ويا ازدياد گاز شارژ شده ، اواپريتور و يا قسمتي ازلوله بر گشتي ، داراي برفک شده و يا يخ ببندد و در توقف کولر (هنگام اتومات) بر اثر گرما،يخ ها ذوب شوند وآب حاصله از جدارهاي کولر سر ريز نمايد، ترتيبي اتخاذ شده تا در صورت بروز حالت فوق آب به خارج از کولر هدايت شود.اين وظيفه برعهده سيني زير کولر است. در گوشه اي از سيني،لوله مخصوصي تعبيه شده که آب ايجاد شده از آن خارج مي شود وبراي آن که از ريزش آب جلوگيري بعمل آيد،عموما”به لوله مذکور شيلنگي متصل مي شود ويا با قرار دادن آن بر روي سطح زمين از پراکنده شدن ذرات آب در محيط ممانعت بعمل مي آيد.

 

مدار الکتريکي چند نوع کولر گازي –

 

 

سرما سازى در کولر گازي –

در کولر گازي مانند يخچال از تبديل گاز به مايع با افزايش فشار و سپس از سرماي ايجاد شده به هنگام تبديل گاز مايع به حالت گاز (بصورت فوران) براي رسيدن به هدف مورد نظر که همان خنک نمودن فضاي داخل ساختمان است استفاده مي شود.بر اثر کار کمپرسور، گاز تحت فشار قرار گرفته (قدري گرم شده)و وارد لوله رفت مي شود .براي کاستن از دماي گاز تحت فشار قرار گرفته ، آن را وارد کندانسور نموده و هوايي که توسط پروانه کندانسور به آن مي وزد،گرماي لوله ها که در واقع از گرماي گاز جاري در آن ها ايجاد شده را به خارج از محيط هدايت مي کند.در اين مرحله گاز تا حدودي خنک مي شود. پس از کندانسور گاز از دراير عبور مي کند تا رطوبت ويا رسوباتي را که احتمالا”از جداره هاي داخلي لوله هاي کندانسور جدا شده از آن سلب شود.گاز خشک و تميز پس از دراير وارد لوله مويي مي شود.از آن جا که سطح مقطع لوله مويي بسيار کمتر از سطح مقطع کندانسور و يا ورودي دراير است.گاز تحت فشار زياد به حالت مايع تبديل مي شود.کمپرس کمپرسور گاز مايع را از لوله مويي عبور داده و وارد اوپراتيور مي کند.تفاوت سطح مقطع دو محيط (سطح مقطع لوله هاي اواپريتور بسيار بيشتر از لوله مويي است)به گاز جاري اجازه فوران داده و گاز در حال فوران توليد سرما مي کند.

سرما سطح اواپريتور را در اختيار گرفته و هوايي که توسط پروانه از اواپريتور به آن برخورد مي کند،اين سرما را وارد محيط مي سازد.فريون 22 پس از اواپريتور به لوله بر گشت کمپرسور باز مي گردد تا مجددا”مسير قبلي را طي نمايد.به اين ترتيب و به تدريج سرماي ايجاد شده در اواپريتور،دماي محيط را تحت تاثير قرار داده و محيط را معتدل و خنک مي سازد.

عيب يابي و تعمير کولر گازي:

عيب1- کولر روشن نمي شود

علت 1- پريز برق ندارد،دوشاخه يا سيم رابط کولر معيوب است.

رفع عيب1- با بر رسي برق پريز و اطمينان از سالم بودن آن ،بدنه کولر را با احتياط جدا نموده و پس از آن که دو شاخه را وارد پريز نموديد،بتوسط ولتمتر مقدار برق را در ترمينال اصلي مورد اندازه گيري قرار دهيد.اگر در ترمينال اصلي ولتاژ وجود نداشت ابتدا دو شاخه و سپس سيم رابط را تعويض نماييد البته در صورتي که در بر رسي دو شاخه ،عيب خاصي مشاهده نشده باشد.

عيب2- کولر روشن نمي شود.

علت2- کليد اصلي خراب است.

رفع عيب2- در بعضي از کولر ها کليد قدرت وجود دارد که در واقع فاز اصلي مدار از اين کليد عبور نموده. در صورت معيوب بودن کليد قدرت، به سبب عدم وجود فاز در مدار ،عيب1- مشاهده مي شود .کليد قدرت را مي توان پس از خارج نمودن دو شاخه از پريز مورد آزمايش قرار داد بهتر است يکي از سر سيم ها را جدا کنيد. اهم متر را بر روي رنج 1*R قرار داده و رابط ها را به پايه هاي کليد متصل سازيد .اگر کليد سالم باشد با قرار دادن آن بر روي حالت ON،عقربه منحرف شده و عدد صفر را نشان مي دهد.در همين زمان با حرکت کليد بر روي حالت OFFعقربه به سمت بي نهايت باز مي گردد. در غير اين صورت کليد معيوب است و مي بايست آن را تعويض نماييد.

عيب3- کولر روشن نمي شود.

علت3- سيم هاي رابط قطع شده اند.

رفع عيب3- اگر در سيم بندي مدار اصلي ،فاز يا نول قطع شده باشد،عيب1 بوجود مي آيد بنابراين لازم است صحت اتصالات تا محل انشعاب بين ترموستات و کليد موتور فن بر رسي شود.

عيب4- موتور فن روشن مي شود اما کمپرسور براه نمي افتد.

علت4- فاز يا نول اصلي کمپرسور قطع است.

رفع عيب4- سيم هاي رابط را مورد بر رسي قرار دهيد.در صورت مشاهده سيمي که از محل اتصال خود خارج شده ،نسبت به اتصال مجدد آن اقدام نماييد.

عيب5- موتور فن روشن مي شود اما کمپرسور براه نمي افتد.

علت5- ترموستات خراب است.

رفع عيب5- دو شاخه کولر را از پريز خارج نموده و پس از جدا نمودن سيم هاي رابط ترموستات رابط هاي اهم متر را به آن متصل نماييد.با حرکت ترموستات (ولوم ترموستات)در جهت عقربه هاي ساعت ، عقربه اهم متر منحرف شده ودر حدود عدد صفر مي ايستد و با قطع ترموستات (حرکت ولوم در جهت خلاف عقربه ساعت) عقربه به سمت بي نهايت باز مي گردد. اگر به هنگام تست کليد ،موارد مذکور مشاهده نشد کليد ترموستات معيوب است. ترموستات را تعويض نماييد.حتما” هنگام خريد ترموستات جديد،توجه داشته باشيد که ترموستات مختص کولر گازي را خريداري نماييد.

عيب6- موتورفن روشن مي شود اما کمپرسور براه نمي افتد.

علت6- اورلود،دائما”در حالت قطع است.

رفع عيب6- کنتاکت هاي اورلود در حلت عادي به يکديگر متصل هستند که اين اتصال بوسيله اهم متر ديده مي شود در غير اين صورت اورلود با شماره کد مشابه خود تعويض مي شود.لازم است ذکر شود در اکثر کولر هاي گازي اورلود درون پوسته آهني کمپرسور تعبيه شده که در اين صورت رفع عيب قدري مشکل مي شود.

عيب7- موتورفن روشن مي شود اما کمپرسور براه نمي افتد.

علت7- کمپرسور معيوب است

رفع عيب7- بهتر است کمپرسور را در حالي که متصل به برق است مورد آزمايش قرار دهيد.کولر را روشن نموده و موتور فن را به حرکت اندازيد. ترموستات را نيز در حالت روشن قرار داده و اگر از قبل سر سيم هاي موتور را شناسايي نموده ايد،ابتدا ولتاژ دو سر اصلي و مشترک و کمکي را مورد اندازه گيري قرار دهيد واگر به هر دو سيم پيچ ولتاژ به اندازه کافي مي رسد اما حرکت نمي کند بايد کمپرسور را تعمير يا تعويض نماييد.

عيب8- موتور فن روشن مي شود اما کمپرسور براه نمي افتد

علت8- خازن راه انداز کمپرسور معيوب است

رفع عيب8- اگر خازن معيوب باشد، بمحض حرکت ترموستات در جهت عقربه هاي ساعت موتور ميل به حرکت از خود نشان مي دهد اما براه نمي افتد.عموما”اين حالت کمپرسور توسط کم نور شدن لامپ هاي روشنايي منزل قابل رويت و تشخيص است .بواسطه جريان اضافي که کمپرسور در اين حالت مي کشد،اورلود نيز عمل مي کند.خازن را از مدار خارج نموده ،وپس از تخليه به يکي از روش هاي گفته شده در مبحث خازن ها آن را آزمايش کنيد.در صورت مشاهده عيب خازن ، نسبت به تهيه خازن جديد اقدام نماييد.

عيب9- کليد فن را روي تمام حالت ها قرار داده ايم اما،فن روشن نمي شود(کمپرسور عمل مي کند)

علت9- فاز يا نول اصلي فن قطع شده است.

رفع عيب9- از جمله احتمالات مي تواند اين باشد که فاز کليد چند حالته و يا نول خود موتور فن قطع شده باشد .دو خط مذکور را بر رسي نموده ودر صورت مواجهه با پارگي و يا جدا شدن سيمي از کنتاکت خود ،عيب را بر طرف سازيد تا فن به کار خود ادامه دهد.

عيب10- کليد فن را روي تمام حالت ها قرار داده ايم اما، فن روشن نمي شود (کمپرسور عمل مي کند).

علت10- کليد فن خراب است.

رفع عيب10- کولر را از برق جدا نموده و پس از آزاد ساختن کنتاکت هاي کليد فن ، يکي از رابط هاي اهم متر را روي کنتاکت ورودي فاز قرار داده و با زدن کليد (حالت 1 )،مي بايست با اتصال رابط دوم اهم متر بر روي يکي از پايه ها ،عقربه منحرف ودر حدود صفر بايستد.در حالت 2 کليد رابطين اهم متر بر روي کنتاکت مشترک ويکي ديگر از پايه ها ارتباط را نشان خواهد دادواز آن جا که فن به هيچ وجه روشن نمي شود در آزمايش کليد هيچ کدام از حالت هاي کليد انحراف عقربه در اهم متر را ايجاد نمي سازد(اگر کليد خراب باشد).   کليد را تعويض کنيد تا موتور فن با حرکت کليد براه افتد.

عيب11- کليد فن را روي تمام حالت ها قرار داده ايم اما، فن روشن نمي شود (کمپرسور عمل مي کند).

علت 11- خازن راه انداز موتور فن معيوب شده.

رفع عيب 11- اگر مشکل از خازن باشد ،با حالت 1 کليد فن ، موتور صداي هوم داده وشروع به آمپر کشي مي کند که اگر به موقع کليد فن در حالت خاموشي قرار نگيرد،موتور فن خواهد سوخت. همين واکنش موتور در ساير حالت هاي کليد فن نيز با کمي شدت يا ضعف مشاهده مي شود خازن راه انداز موتور فن را از مدار خارج نموده و پس از تخليه به يکي از روش هاي گفته شده در مبحث تست خازن ها آن را آزمايش نماييد اگر خازن معيوب است آن را تعويض نماييد.

عيب12- کليد فن را روي تمام حالت ها قرار داده ايم اما، فن روشن نمي شود (کمپرسور عمل مي کند).

علت 12- موتور فن معيوب است.

رفع عيب12- از آن جا که موتور فن قدري پيچيده است و از انواع آسنکرون هاي چند سرعته محسوب مي شود . تشخيص سيم پيچ معيوب و رفع عيب آن تا حدودي مشکل است توصيه مي شود موتور را به تعميرگاه منتقل و رفع عيب آن را به تعمير کاري مجرب واگذار کنيد.

عيب13- کمپرسور و فن هر دو در حال کارند اما خنک کنندگي کولر بسيار کم است.

علت13- ترموستات تنظيم نيست.

رفع عيب13- ترموستات را بر روي درجه مناسب قرار دهيد تا سرمايي که کولر ايجاد مي کند پاسخگوي نياز محيط باشد.

عيب14- کمپرسور و فن هر دو در حال کارند اما خنک کنندگي کولر بسيار کم است.

علت14- موتور فن نيم سوز شده.

رفع عيب14- اگر سرعت فن تقليل يابد،سرماي کمتري وارد محيط مي شود در نتيجه عملکرد کولر مطلوب نخواهد بود موتور فن را به تنهايي مورد آمپر کشي قرار دهيد.اگر جريان اضافي مي کشد،نيم سوز است،نسبت به تجديد سيم پيچي موتور فن اقدام نماييد.

عيب15- کمپرسور و فن هر دو در حال کارند اما خنک کنندگي کولر بسيار کم است.

علت15- فيلتر خروجي هوا،کثيف است.

رفع عيب15- در اولين تصوير همين صفحه مراحل دستيابي به فيلتر نشان داده شده ،پس از خروج فيلتر آن را کاملا” تميز نماييد. جهت شستشوي فيلتر به مندرجات دفتر چه هاي راهنما دقيقا” توجه کنيد.

عيب16- کمپرسور و فن هر دو در حال کارند اما خنک کنندگي کولر بسيار کم است.

علت16- مسير ورودي هوا مسدود شده است.

رفع عيب16- توسط يک فرجه ورودي هاي هوا به داخل کولر را تميز نماييد.

عيب17- کمپرسور و فن هر دو در حال کارند اما خنک کنندگي کولر بسيار کم است.

علت17- ياتاقان هاي محور فن خراب است.

رفع عيب17- از آن جا که صحت عملکرد ياتاقان ها در سرعت محور فن بسيار موثر است خرابي آن ها علاوه بر آنکه هواي خروجي را کاهش مي دهد صداي شديدي را نيز ايجاد مي سازد. در صورت مشاهده اين عيب ياتاقان ها را تعويض نماييد.

عيب18- بدنه کولر برق دارد

رفع عيب18- اتصال بدنه ممکن است از کمپرسور و يا فن ،خازن ها و يا سيم هاي رابط باشد.مانند ساير لوازم خانگي ابتدا ارتباط الکتريکي مصرف کننده هاي ماشين را با مدار قطع نماييد اگر اتصال بدنه از بين رفت يکي از آن ها داراي اتصال بدنه است هر کدام از مصرف کننده ها را جدا گانه بوسيله اهم متر يا لامپ سري تست نماييد ودر صورت برخورد با قطعه معيوب ،ساير اتصالات مدار را به شکل اوليه باز گردانيدو اتصال بدنه آن مصرف کننده را بر طرف نماييد.اما اگر با قطع مصرف کننده هاي مدار ،اتصال بدنه همچنان بر قرار بود، سيم بندي مدار را تعويض نماييد.

عيب19- سرماي کولر بيش از حد زياد است،و عليرغم کار مداوم اتومات نمي کند.

رفع عيب19- اين عيب مي تواند از جوش خوردن کنتاکت هاي کليد درون ترموستات باشد ولوم ترموستات را در جهت خلاف عقربه هاي ساعت (به سمت صفر) بچرخانيد.اگر ترموستات خاموش نشد آن را تعويض کنيد البته مي توان قابه مخصوص ترموستات را جدا نموده با سمباده کشي سطح کنتاکت ها،از آن ها مجددا” استفاده نمود اما تجربه نشان داده است کنتاکت هاي جوش خورده پس از مدت اندکي مجددا” دچار همين عيب مي شوند زيرا سطح پلاتين ها فرسوده شده .تعويض ترموستات منطقي تر است زيرا کار مداوم کولر به کمپرسور آسيب مي رساند ودر مقابل قيمت ترموستات تعمير کمپرسور به هيچ وجه مقرون به صرفه نيست.

اين عيب مي تواند از خروج لوله بلوي ترموستات از جايگاه خودش نيز باشد .همچنين اين عيب مي تواند از ايجاد حفره باريکي در سيستم گاز ترموستات نيز ايجاد شود اگر کليد ترموستات سالم است (جوش نخورده)ولوله بلو نيز در محل خودش است گاز درون ترموستات از خفره باريکي خارج شده و بناچار مي بايست ترموستات را تعويض نماييد.اگر سيم بندي مدار را تغيير داده ايد و يا تجديد نموده ايد،يکي از احتمالات اشتباه در سيم بندي مدار است.مدار را مجددا”مورد بر رسي قرار دهيد.

عيب20- با قرار دادن کليد قدرت کولر بر حالت ONفيوز مخصوص کولر ويا فيوز منزل قطع مي شود

رفع عيب20- اتصال کوتاه در کولر عموما”به سبب فاسد شدن عايق خازن هاي راه انداز مي باشد.در پوش کولر را جدا نموده و به ظاهر خازن ها توجه نماييد اگر در بدنه خازن ها يا يکي از خازن ها آثار سوختگي ويا شکافي مشاهده شد ،خازن معيوب است ،خازن را تعويض کنيد.

اتصال کوتاه مي تواند در کمپرسور يا فن نيز رخ دهد از اينرو سيم هاي رابط آن ها را جدا نموده،کولر رامجددا” روشن نماييد. اگر اتصال کوتاه صورت نگرفت، يا کمپرسور دچار اتصالي است ويا موتور فن که هر کدام را جداگانه بر رسي و مورد معيوب را رفع عيب نماييد.

اما اگر با توجه به خارج نمودن فن و کمپرسور از مدار اتصالي همچنان رخ دهد کل سيم بندي مدار را تعويض نماييد.

عيب21- با روشن کردن موتور فن و يا کمپرسور در کولر اتصال کوتاه رخ مي دهد.

رفع عيب21- رجوع شود به رفع عيب 20

عيب22- بادي که از کولر خارج مي شود گرم است.

رفع عيب22- اين عيب مي تواند با روشن نشدن کمپرسور مرتبط باشد صرفنظر از اين عيب و به فرض آنکه کمپرسور در حال کار باشد بر اثر نشت ،گاز فريون 22  از کولر خارج شده است که مي بايست توسط تعمير کاري مجرب بوسيله فشاردهي محل نشت ، مشخص شده وپس از جوشکاري و آزمايش مجدد بوسيله فشار دهي ، هواي درون لوله ها بوسيله  وکيوم پمپ (پمپ تخليه هوا ) تخليه شده و سپس شارژ گاز صورت پذيرد.اگر پروانه خنک کننده کندانسور هرزگرد شده باشد وعمل خنک شدن گاز درون آن صورت نگيرد سرماي ايجاد شده توسط کولر شديدآ” تحت تاثير قرار گرفته و به هيچ وجه قابل مقايسه با شرايط خنک شدن گاز درون کندانسور نخواهد بود.

مورد مذکور را مي توان با بر داشتن دريچه کولر ويا جدا نمودن در پوش کولر مشاهده و رفع عيب نمود. علت ديگري که مي تواند اين عيب را بوجود آورد طولاني بودن توقف هاي ترموستات است که در نتيجه آن،تبريد کولر شديدا” کاهش مي يابد. ترموستات را تنظيم نماييد.

سرويس و تعمير يخچال

اجزاء تشكيل دهنده يخچال:

اجزا، مكانيكي-     1- كمپرسور: مجموعه اي مكانيكي شامل ميل لنگ ،پيستون و سوپاپ ها مي باشد.كه ميل لنگ توسط يك موتور آسنكرون كه داخل محفظه كمپرسور قرار دارد.مي چرخد و در نتيجه پيستون مانند يك تلمبه عمل كرده با  باز و بسته شدن سوپاپ ها گاز موجود در سيلندر و لوله ها به گردش در مي آيد. گاز مرتبا” از لوله برگشت مكيده شده با فشار وارد لوله رفت مي شود بنابراين گاز سرما ساز مدام در حال حركت بوده به ترتيبي كه در ادامه ذكر خواهد شد عمل سرما سازي انجام مي شود . روي بدنه كمپرسور معمولا” سه لوله ديده مي شود : الف-لوله رفت يا فشار گاز ب- لوله بر گشت يا مكش ج- لوله كور يا لوله مخصوص شارژ گاز .

2-كندانسور(رادياتور خنك كننده):از آنجايي كه گاز در كمپرسور تحت فشار قرار ميگيرد (تا آماده حركت درون لوله هاي مسير شود) حرارت گاز افزايش يافته واگر به طريقي اين گرما از گاز سلب نشود و يا تعديل نگردد عمل سرما سازي مختل مي شود . از اين رو همواره گاز تحت فشار قرار گرفته پس از كمپرسور وارد لوله هاي مارپيچ مانندي ميشود كه جايگاه اين لوله در يخچال هاي خانگي پشت كابينت اصلي يخچال است.

3- فيلتر يا دراير:از آنجا كه ممكن است گاز پس از عبور از كندانسور جرم هاي آن را حمل كند يا گاز داراي رطوبت باشد،لازمست قبل از سرما سازي كاملا” پاك و خشك شود . به همين منظور پس از رادياتور از فيلتر(دراير) عبور ميكند دراير داراي دو لوله ارتباطي است كه يكي از لوله ها سطح مقطع بزرگتري دارد و در واقع محل اتصال آن به خروجي كندانسور است . در اين ورودي دراير شبكه هاي توري بسيار ريز به منظور سلب جرم و يا جداره هاي فرسوده شده لوله هاي كندانسور است.لوله دوم دراير سطح مقطع بسيار كمتري دارد تا بدينوسيله گاز پس از دراير تحت فشار بسيار زياد قرار گيرد.

درون دراير را از موادي بنام سيليكات يا سيليكاژل پر مي كنند . اين مواد خاصيت رطوبت زدايي داشته و گاز پس از عبور  رطوبت خود را تماما” به اين مواد ميدهد وخشك مي شود بمرور بر اثر كار كرد زياد رنگ قهوه اي بسيار روشن اين مواد به تيرگي مي نهد و اين تغيير حالت در واقع بيانگر پايان توانايي اين مواد جهت رطوبت زدايي است از اينرو پيشنهاد مي شود به هنگام تعويض كمپرسور يا شارژ گاز مجدد يخچال دراير را نيز تعويض نماييد تا سرما سازي كيفيت مطلوب را داشته باشد.

4- اواپريتور (محفظه توليد يخ ):از آنجا كه آلومينيوم در انتقال سرما از توانايي بالايي برخور دار است به طور معمول اواپراتور را از لوله هاي مارپيچ آلومينيومي مي سازند و از آنجا كه بتوسط بسته شدن درب جاي يخي هوا درون اواپريتور مسدود مي شود ،تبخير مداوم سرما در اواپريتور دما را شديدا”كاهش مي دهد بگونه اي كه آب و يا هر ماده غذايي ديگري درون اواپريتور منجمد مي شود.   اواپريتور نيز مانند دراير دو لوله ارتباطي با ساير اجزاء مكانيكي دارد ،لوله ورودي اواپريتور بسيار باريك است ودر واقع نقطه اتصال آن به لوله مويي است. لوله خروجي اواپرايتور سطح مقطع بيشتري دارد و به لوله بر گشت كمپرسور مي رسد.

5- كاپيلاري تيوب(لوله مويي):به سبب قطر بسيار كمي كه داراست لوله مويي ناميده مي شود . جايگاه آن بين خروجي فيلتر (دراير)و ورودي اواپريتور است. قطر وطول آن در كيفيت سرماي ايجاد شده بسيار با اهميت است در رابطه با نقش سرما سازي آن در ادامه بحث خواهد شد.   در شكل زير مجموعه قطعات مكانيكي شامل: كمپرسور-كندانسور – لوله مويي- دراير و  اواپريتور  ديده مي شود.

اجزاء الكتريكي يخچال-  1-موتور الكتريكي: همانگونه كه قبلا” نيز ذكر شد موتور الكتريكي با يك مجموعه مكانيكي كمپرسور يخچال را تشكيل مي دهند. موتور يخچال از نوع آسنكرون بوده ودر يخچال هاي مختلف نوع راه انداز خازني و يا بدون خازن آن مورد استفاده قرار مي گيرد. سرهاي خروجي موتور از بدنه كمپرسور خارج شده و به ساير قطعات الكتريكي متصل مي شود . معمولا” سر هاي خروجي شامل سه سر سيم كه مانند شكل يكي از سر سيم ها متعلق به سيم پيچ اصلي ،سرسيم دوم مربوط به سيم پيچ كمكي وسر سيم سوم مشترك بين اصلي و كمكي است.بر روي بدنه بعضي از كمپرسور ها حروفي خاص،سر سيم ها را از يكديگر تفكيك مي كند.

2-ترموستات(اتومات):عمل تنظيم سرما در يخچال بتوسط ترموستات صورت مي گيرد .اجزاء اصلي ترموستات عبارتند از:1- بدنه فلزي 2-كنتاكت هاي اتصال 3- فانوسك محتوي گاز 4- لوله مويي 5- لوله بلو 6- فنر و اهرم ها 7- پيچ تنظيم .

معمولا” لوله بلوي ترموستات را به قسمت تحتاني ويا سقف اواپرايتور متصل مي سازند و با قرار دادن ترموستات در حالت وصل ،كمپرسور شروع بكار مي كند.با سرد شدن اواپرايتور گاز درون لوله بلو ،لوله مويي و به تبع آن ها فانوسك تقليل حجم داده و جمع مي شود و با جمع شدن آن اهرم اتصال كليد درون ترموستات بطرف پايين كشيده شده و فاز موتور قطع مي گردد. با خاموش شدن موتور و توقف كار كمپرسور،سرماي محيط يخچال ،بالاخص اواپرايتور كاهش يافته و گاز درون فانوسك ترموستات فعال شده و بر اثر گرم شدن محيط اضافه حجم يافته و فانوسك بزرگتر مي شود . با افزايش حجم فانوسك كليد ترموستات بحالت وصل در آمده و كمپرسور شروع بكار مي كند و …. ميزان سرماي دلخواه در اواپرايتور و يخچال يا بعبارت ديگر مدت كار كمپرسور را مي توان بوسيله ولوم ترموستات كه در واقع اهرم كنترل حجم فانوسك است تنظيم نمود.

3- رله استارت يا رله راه انداز موتور:آسنكرون بكار گرفته شده در مجموعه كمپرسور از نوع آسنكرون هايي است كه سيم پيچ استارت تنها در لحظه راه اندازي (كه همواره در اين حالت بيشترين مقدار گشتاور مورد نياز است) در مدار بوده وسپس از مدار خارج مي شود. در مبحث موتور هاي آسنكرون به اين دسته از موتور ها اشاره شد البته خروج سيم پيچ كمكي در آنها بتوسط كليد گريز از مركز صورت مي گيرد.

در موتور يخچال سيم پيچ اصلي از مسير رله استارت كه در خارج از مجموعه كمپرسور تعبيه شده تغذيه مي شود.

اجزاءاصلي رله استارت عبارتند از : 1-بدنه معمولا” از جنس باكليت 2-بوبين يا سيم پيچ 3-اهرم فلزي سرگرد يا سرتخت 4- كنتاكت هاي اتصال 5-مادگي هاي (فيش هاي)اتصال رله به موتور.       همانطور كه ذكر شد بوبين رله استارت با سيم پيچ اصلي سري قرار گرفته. در لحظه اول راه اندازي كه نياز به گشتاور فراواني است تا روتور و سپس پيستون به حركت در آيد،بيشترين جريان از دو سيم پيچ مذكور عبور نموده وبه تبع آن حد اكثر ميدان مغناطيس ايجاد مي شود ،با افزايش ولتاژ خود القاء در رله استارت و رسيدن آن به سقف معيني،اهرم فلزي درون رله بطرف بالا جذب شده و اتصال كنتاكت هاي 3و4 مطابق شكل برقرار مي شود و در نتيجه سيم پيچ كمكي وارد مدار شده و شروع به ايجاد گشتاور مي كند. به كمك دو ميدان مغناطيسي سيم پيچ هاي اصلي و كمكي رتور براه افتاده و جريان راه اندازي معادل جريان نامي موتور مي شود (شديدا” كاهش مي يابد.)   با كاهش جريان دريافتي موتور از شبكه ،مغناطيس سيم پيچ رله استارت كاهش يافته و اهرم فلزي جذب شده رها ميشود وبا قطع ارتباط كنتاكت هاي 3و4 در رله،سيم پيچ كمكي از مدار خارج مي گردد.مراحل مذكور همواره در لحظه آغازين حركت كمپرسور تكرار مي شود و اگر بعللي در مكانيسم عملكرد رله استارت مشكلي بوجود آيد،كمپرسور قادر به حركت نخواهد بود.

4- اورلود يا محافظ جريان دريافتي موتور: هرگاه در عملكرد صحيح موتور مشكلي بوجود آيد مانند آسيب ديدن سيم پيچ هاي اصلي و كمكي ويا مسدود شدن مسير گردش گاز ويا ضعيف بودن ولتاژ و…. جريان دريافتي موتور افزايش يافته و حرارت موتور رو به افزايش مي نهد ودر نتيجه خواهد سوخت از اين رو استفاده از اورلود يا محافظ الكتريكي موتور ضروري است.ساختمان آن تشكيل شده است از: 1-بدنه مخصوص 2-پايه هاي فلزي اتصال برق 3- صفحه حساس بي متالي 4- سيم فنري از جنس كرم نيكل يا كرم آلمينيوم 5- پلاتين هاي اتصال (مطابق شكل).   عبور جريان از اورلود كه سري با كنتاكت مشترك موتور قرار مي گيرد،حرارت توليد شده توسط فنر كرم نيكل را افزايش داده و صفحه حساس را تحريك مي سازد.با افزايش طول صفحه حساس ارتباط كنتاكت ها با يكديگر قطع مي شود وكمپرسور خاموش مي شود (در اين حالت نول قطع است)  پس از مدتي با كاهش دما در محفظه اولود،صفحه حساس منقبض شده و ارتباط كنتاكت ها مجددا” بر قرار مي گردد واگر مشكل همچنان وجود داشته باشد،قطع خود كار اورلود (و به تبع آن كمپرسور) تكرار مي شود.

5-دوشاخه،سيم هاي رابط،لامپ ، سرپيچ و كليد معكوس لامپ .

 

گاز هاي مورد استفاده در يخچال سازي (گاز هاي مبرد – سرما زا ).

در يخچال هاي اوليه از گاز آمونياك NH3 استفاده مي شد وليكن از آنجا كه اين گاز سمي بوده ودر بر خورد با اعضاي بدن بالاخص چشم عوارض ناگواري را ايجاد مي سازد و همچنين در تركيب با رطوبت اثر بسيار مخربي را بر روي فلزاتي چون مس و آلمينيوم گذارده و خاصيت انفجاري دارد و…به جميع علل مذكور به تدريج كنار گذارده شد و گازهاي فريون جانشين آن شد.در انواع يخچال هاي موجود در بازار از گاز فريون 12 استفاده مي شودفريون 12 (ccl2f2 )در تركيب با هوا بي بو بوده و بر روي فلزات (حتي در تركيب با رطوبت ) اثر مخربي بجاي نمي گذارد و سمي نيست. در مناطقي كه دماي هوا در حدود 60 درجه سانتي گراد است اين گاز سرما سازي بسيار عالي داشته ودر برابر شعله قابل اشتعال نيست.عليرغم محاسن مذكور استفاده از فريون 12در مقايسه با آمونياك مقرون بصرفه نبوده و حجم زيادي را نسبت به آمونياك (در تامين سرما) اشغال مي سازد.معايب فوق از ارزش فريون نمي كاهد،اما پيرو آخرين بر رسي هاي بعمل آمده فريون ها در تخريب لايه اوزون و ايجاد حالت گلخانه اي در جو بسيار موثرند از اينرو دانشمندان تمام مساعي خويش را بكار گرفتند تا جانشيني مناسب براي فريون ها بيابند.در حال حاضر گاز مورد استفاده در يخچال سازي R134A مي باشد. فريون مخصوص كولر هاي گازي فريون 22 (CHCLF2 ) است . از آنجا كه اين فريون داراي هيدروژن است،اثر تخريبي آن در لايه اوزون بمراتب كمتر از فريون 11 و 12  است..

برخي از گاز هاي مبرد عبارتند از :        آمونياكNH3             فريون 11 NFCL3                 فريون 12 CCL2F2             فريون 21  CHCL2F21   فريون22 CHCLF2       فريون 114 C2CL2F2        انيدريد سولفورو SO2      متيل كلريد CH3CL      انيدريدكربنيك CO2          اتيل كلريد C2H5CL

چگونگي توليد سرما در يخچال:

در توليد سرما از دو ويژگي مهم گاز ها استفاده مي شود. 1-گازها تحت اثر فشار زياد بحالت مايع در آمده ودر اين تغيير حالت،درجه حرارت گاز افزايش مي يابد. 2- اگر گاز مايع در محيطي باز تر از محيط قبلي قرار گيرد. بحالت فوران در آمده ،تبخير شده و دماي آن شديدا” كاهش مي يابد.بنابر اين بصورت يك سرما ساز مورد استفاده قرار مي گيرد.    حال با توجه به اين دو ويژگي به شرح سرما سازي در يخچال مي پردازيم.     با بكار افتادن كمپرسور پيستون مرتبا”گاز را از طريق لوله بر گشت مي مكد و با فشار وارد لوله رفت مي كند.فشار وارده بر گاز ،حرارتش را افزايش مي دهد.بمنظور كاستن از حرارت گاز آن را وارد رادياتور مي كنند ودر آن جا مقداري از حرارت گاز كاسته مي شود.سپس با عبور از فيلتر (دراير)كاملا” خشك مي شود و چون لوله خروجي دراير و پس از آن سطح مقطع لوله مويي بسيار كم است گاز تحت فشار زيادي قرار گرفته و همانگونه كه قبلا” ذكر شد بر اثر اين فشار بحالت مايع در مي آيد و حرارتش نيز افزايش مي يابد.با عبور از لوله مويي ، وارد لوله هاي اواپريتور (جاي يخ) مي شود ودر آن جا كه سطح مقطع جديد به مراتب بيشتر از سطح مقطع لوله مويي است شروع به فوران نموده و توليد سرما ميكند،فشار كمپرسور گاز را از اواپريتور عبور داده و خروجي اواپريتور توسط لوله اي مسي يا آهني به لوله برگشت يخچال مي رسد و مجددا”… گفتيم كه براثر ازدياد فشار در لوله مويي حرارت گاز افزايش مي يابد . اگر حرارت بطريقي از گاز سلب نشود ،سرماسازي در اواپريتور كيفيت مطلوبي نخواهد داشت بهمين منظور معمولا”كار خانجات سازنده لوله بر گشت اواپريتور كه حاوي گاز سرد است را به لوله رفت  لوله مويي كه حاوي گاز گرم است جوش مي دهند تا گاز گرم لوله مويي در حركت بطرف اواپريتور در مجاورت بر گشت گاز سرد از اواپريتور سرد شود واز دماي آن كاسته شود.

بعضي از كارخانجات بمنظور بهره وري بيشتر از برگشت گاز سرد،لوله مويي را از درون آن عبور داده و به اواپريتور مي رسانند. بدين ترتيب گاز مايع شده گرم قبل از رسيدن به اواپريتور كاملا” سرد ميشود ودر جاي يخي حد اكثر راندمان را ارائه خواهد داد.  هر گاه سرماي ايجاد شده در اواپريتور بحد تنظيم شده در ترموستات برسد ، براثر انقباض فانوسك درون ترموستات برق كمپرسور قطع شده و عمل سرما سازي متوقف مي شود .دماي محفظه يخچال معمولا” بين 1 الي 7 درجه سانتي گراد ،اواپريتور در حدود 15 درجه زيرصفر است.

ذوب برفك در يخچال (ديفراست):با باز شدن درب يخچال مقداري از هواي گرم محيط وارد يخچال شده و بر اواپريتور قطرات آب را بوجود مي آورد . بمرور قطرات آب بوجود آمده ، توده هاي عظيم يخ يا بعبارت ديگر برفك را ايجاد مي سازد كه بوسيله آن ها عمل سرما سازي مختل مي شود از اينرو لازم است در فواصل زماني معين نسبت به ذوب برفك ها اقدام شود. در اكثر يخچال ها براي نائل آمدن به اين منظور تدبيري انديشيده نشده و تنها راه ذوب برفك ها ،باز گذاشتن درب يخچال است كه در اينحالت برق آن از مدار قطع مي شود.     روش ديگر استفاده از چند لايه سيم المنت است كه بدور اواپريتور پيچيده مي شود .هر گاه ذوب برفك ضروري به نظر آمد،باقرار دادن ترموستات در وضعيت مخصوص ذوب برفك ،المنت توليد گرما نموده ويخ هاي زائد را از ميان مي برد.

در ديفراست گازي كه امروزه متداول ترين شكل ذوب برفك است از شير سولنوئيدي(شير الكتريكي) استفاده مي شود . اين شير داراي دو ورودي و يك خروجي مطابق شكل است . ورودي B در حالت عادي مسدود است اما با اتصال برق به شير الكتريكي ، مسير B نيز باز مي شود و گاز گرم از اين مسير به خروجي C راه مي يابد.   همانطور كه در شكل ديده مي شود مادامي كه به شير الكتريكي برق نمي رسد گاز سرد با  ورود به قسمت A و خروج مستقيم از قسمت C وارد اواپريتور شده و عمل سرما سازي صورت مي گيرد.  با اتصال برق به شير الكتريكي ،مسير B باز شده و گاز گرم از مسير  C خارج شده و محفظه اواپريتور را گرم مي سازد.        گرماي محيط اواپريتور برفك هاي بوجود آمده را ذوب مي سازد و پس از ذوب برفك ها ،يك ترموستات مجددا” شير سولنوئيدي را بحالت قطع و در واقع مسدود بودن مسير B ، باز مي گرداند.    در شكل بالا همين مكانيسم بتوسط شير سولنوئيدي با يك ورودي و يك خروجي ديده مي شود.

البته اشكال ديگري از ذوب برفك نيز بكار گرفته شده كه امروزه كاربرد كمتري دارد . بعنوان مثال مي توان نوع ديفراست با شمارش دفعات باز و بسته شدن درب يخچال را نام برد . با قرار دادن كليد مخصوص شمارش زير درب ،تعداد دفعات باز و بسته شدن درب شمارش شده و بمحض رسيدن تعداد آن به عدد تنظيمي كليد، مدار يخچال براي مدتي قطع مي شود .در زمان توقف كمپرسور ،بر اثر افزايش دماي محيط يخچال برفك ها ذوب مي شوند. ويا مي توان بروش استفاده از تايمر اشاره نمود در اين روش پس از زمان معيني تايمر مخصوص عمل نموده و مدار را قطع مي سازد . در بعضي از يخچال ها ،تايمر بمحض قطع مدار اصلي ،مدار المنت پيچيده شده بدور اواپريتور را بر قرار نموده تا عمل ذوب برفك با سرعت بيشتري انجام شود.

مدار الكتريكي يخچال:

 

عيب يابي و تعمير يخچال :

عيب1-يخچال روشن نمي شود.

علت1-پريز برق ندارد،دوشاخه يا سيم رابط معيوب است.

رفع عيب1-پس از كنترل برق پريز دوشاخه وسيم رابط را به اين صورت آزمايش مي كنيم .توسط يك سيم دو قطب دو شاخه را به يكديگر مرتبط ساخته ودر حالي كه ورودي كابل را از مدار يخچال باز نموده ايم ،آوامتر را به آن ها متصل مي نماييم در صورت عدم انحراف عقربه ،سيم رابط ودو شاخه را كه معمولا” به شكل يك پارچه توليد مي شود تعويض مي كنيم.

عيب 2- يخچال روشن نمي شود

علت 2- ترموستات معيوب است

رفع عيب 2- با بررسي مدار الكتريكي يخچال (شكل فوق ) به اين نتيجه خواهيد رسيد كه اگر كليد ترموستات خراب باشد و فاز ورودي را به موتور ،هدايت نكند كمپرسور قادر به حركت نخواهد بود . ورودي و خروجي ترموستات را به آرامي از آن جدا سازيد و با اتصال رابط هاي اهم متر به آن ولوم را به چپ و راست بچرخانيد تا صداي قطع و وصل كليد داخل ترموستات شنيده شود . اگر با وصل كليد عقربه بطرف صفر منحرف و با قطع كليد عقربه بطرف بي نهايت باز گردد عيب از ترموستات نيست .در غير اين صورت ترموستات را از بدنه يخچال خارج نموده و قاب آن را باز كنيد و به آرامي سعي كنيد مشكل كليد داخل آن را رفع نماييد.اگر ترموستات تعمير نمي شود آن را تعويض كنيد تا يخچال شروع بكار كند.

تذكر:در مواردي كه نياز است ترموستات از يخچال خارج شود ويا اگر ناچاريد در همان وضعيت (متصل به بدنه ) بر روي آن آزمايش را انجام دهيد، مي بايست در نظر داشته باشيد كه اعمال فشار نا مناسب برروي ترموستات ممكن است به لوله مويي و يا لوله بلو آسيب رساند، ودر نتيجه گاز داخل ترموستات تخليه شود.ترموستاتي كه دچار چنين عيبي گردد،بلافاصله بايد تعويض شود زيرا عمل اتومات را انجام نخواهد داد.

عيب3- يخچال روشن نمي شود.

علت 3- اورلود معيوب است.

رفع عيب 3- در صورت خرابي اورلود كمرسور روشن نخواهد شد زيرا عموما” جايگاه اورلود سر راه نول مشترك كمپر سور است واگر پلاتين هاي داخلش در حالت عادي متصل نباشند به موتور الكتريكي كمپرسور ولتاژ نمي رسد اتصال پلاتين هاي اورلود را بتوسط اهم متر در حالي كه دوشاخه از پريز جدا شده ،مورد بررسي قراردهيد.اگر اين پلاتين ها به يكديگر متصل نيستند،اورلود را با نوع مشابه خودش تعويض نماييد.معمولا”بر روي اورلود كد بخصوصي ذكر مي شود كه در واقع بيانگر جريان نامي اورلود است.اگر به مورد مذكور توجه نشود و اورلود جديد داراي جرياني كمتر از جريان نامي اورلود قبلي باشد،بمحض اتصال برق به كمپر سور ،عمل نموده و مدار الكتريكي موتور را قطع مي كند.

عيب4- يخچال روشن نمي شود.

علت4- سيم هاي رابط از مجموعه سيم بندي مدار جدا (قطع)شده اند.

رفع عيب4- اگر سيم هاي اصلي مانند فاز و يا نول مدار پاره شده ،و يا از اتصالات قطعاتي مانند ترموستات – اولود يا موتور جدا شوند عيب مربوطه بوجود مي آيد. سيم بندي را دقيقا” بر رسي نماييد ودر صورت مشاهده قطعي و يا پارگي در سيمي،اتصال را مجددا” بر قرار نماييد تا مشكل بر طرف شود.

عيب5- يجچال اتومات نمي كند.

علت5- لوله بلو از جاي خود خارج شده است.

رفع عيب 5- در مبحث ترموستات به اهميت صحت قرار گرفتن لوله بلو در جايگاهش (بدنه اواپريتور ) اشاره شد.اگر به سبب جابجايي يخچال ويا ذوب برفك و يا…..لوله بلو از بدنه اواپريتور جدا شود اتومات يخچال بسيار با تاخير و يا در بعضي موارد به صورت كلي قطع شد.توصيه مي شود قبل از هر اقدامي به محل استقرار لوله بلو توجه نماييد و اگر با موارد مذكور مواجه شديد لوله بلو را را به آرامي در جايگاهش مستقر نماييد تا من بعد عمل اتومات همانند گذشته انجام شود .

عيب6- يخچال اتومات نمي كند.

علت6- كنتاكت هاي ترموستات به يكديگر جوش خورده اند.

رفع عيب6- گاها” ديده مي شود كه بر اثر كار مداوم سطح پلاتين هاي اصلي كليد ترموستات فرسوده شده وبه يكديگر بصورت دائم اتصال مي يابند . براي پي بردن به اين عيب اتومات را در حالي كه يخچال روشن است به طرف خلاف عقربه ساعت ويا بعبارت ديگر بطرف صفر بچرخانيد.اگر يخچال خاموش شد كليد ترموستات (اتومات)سالم است اما اگر تغيير حالت در كار ترموستات مشاهده نشد قطعا” پلاتين ها به يكديگر چسبيده اند. ترموستات را به آرامي از بدنه يخچال خارج نماييد و پس از باز نمودن قابه آن كنتاك هاي كليد را از يكديگر جدا ساخته و پس از سمباده كشي ،كليد را بتوسط اهم متر تست نماييد. اگر با حركت ولوم بطرف چپ و راست قطع و وصل كليد بتوسط انحراف عقربه اهم متر مشاهده شده ترموستات را بي آن كه به لوله مويي آسيبي برسد ،مجددا” به محل استقرار اوليه اش باز گردانيد.در بعضي از ترموستات ها ،دسترسي به كليد دشوار و يا غير ممكن است.اينگونه ترموستات ها را اجبارا”تعويض مي كنيم.

عيب7-يخچال اتومات نمي كند.

علت7- مقدار برفك در اواپريتور بسيار زياد است.

رفع عيب7- در مباحث قبل ذكر شد كه ايجاد برفك و تجمع آن در اواپريتور عمل سرما سازي را مختل مي سازد.از اينرو اگر مقدار برفك اواپريتور از حد معيني تجاوز نمايد،عمل اتومات قطع شده ويا بسيار بكندي و با تاخير صورت مي گيرد. اگر يخچال داراي سيستم ديفراست است،آن را به كار اندازيد.در غير اين صورت يخچال را از برق خارج نموده ودرب آن را براي مدتي باز بگذاريد و پس از ذوب برفك ها و پاك سازي كامل ديواره هاي اواپريتور از يخ هاي زائد، مجددا” يخچال را به برق وصل كنيد تا اتو مات همانند گذشته بصورت مداوم انجام شود.

عيب8-يخچال اتومات نمي كند.

علت8- سيم بندي يخچال اشتباه است.

رفع عيب8- اگر پس از سيم بندي يخچال عيب مذكور رخ داده ،يكي از علل ممكنه مي تواند اشتباه شما در سيم بندي باشد. مدار را مجددا” بر رسي نماييد.

عيب9- عليرغم عملكرد صحيح كمپرسور ،اواپريتور دائما” خيس بوده و قطرات آب از آن چكه مي كند.

علت9-ترموستات بر روي درجه مناسب قرار نگرفته

رفع عيب9- از آنجا كه ترموستات در حد كمي تنظيم شده ، سرماي ايجاد شده پاسخگوي نياز يخچال نيست.توسط حركت ولوم در جهت عقربه هاي ساعت ميزان سرما سازي يخچال را افزايش دهيد.

عيب10- عليرغم عملكرد صحيح كمپرسور،اواپريتور دائما” خيس بوده و قطرات آب از آن چكه مي كند.

علت 10- ترموستات تنظيم نيست.

رفع عيب 10- در بسياري از موارد مشاهده مي شود كه به سبب تنظيم نا مناسب و يا ضعيف شدن فنر زير اهرم كليد، مدت استراحت (توقف) ترموستات افزايش يافته و بواسطه افزايش دما در اواپريتور ، برفك ها ذوب شده و شاهد ريزش قطرات آب خواهيم بود از اينرو لازم است با حركت بسيار ملايم پيچ تنظيم در جهت عقربه هاي ساعت ، توقف ترموستات را كاهش دهيم اين عمل نياز به تبحر فراواني دارد .

عيب11- عليرغم عملكرد صحيح كمپرسور،اواپريتور دائما” خيس بوده و قطرات آب از آن چكه مي كند.

علت11- سيستم ذوب برفك (ديفراست) دائم در مدار است.

رفع عيب11- در مواردي ديده شده كه به سبب بروز اشكال در ترموستات ديفراست ،شير سولنوئيدي مدام عمل نموده و با ورود گاز به اواپريتور،يخ و برفك ها ذوب مي شوند. صحت عملكرد ديفراست را كنترل نماييد.

عيب 12- اواپريتور در فواصل زماني اندك،مملو از برفك مي شود

علت12- لاستيك دور درب خراب است

رفع عيب12- اگر لاستيك دور درب خراب شود (از ضخامتش كاسته شود)،بين درب و شاسي يخچال فاصله هوايي ايجاد شده و هواي گرم بدرون يخچال راه مي يابد. هواي سرد در بر خورد با هواي گرم بصورت قطرات آب در آمده و مجددا” يخ مي بندد بدين ترتيب درون يخچال توده هاي ضخيم يخ و برفك شكل مي گيرند. لاستيك دور درب را تعويض نماييد.

عيب13- اواپريتور در فواصل زماني اندك ، مملو از برفك مي شود.

علت13- غذا بصورت گرم در يخچال قرار داده مي شود

رفع عيب 13- قرار دادن غذاي گرم درون يخچال بمنزله راه يابي هواي گرم بدرون آن است از اين رو همواره مي بايست دماي غذا در بيرون از يخچال بميزان لازم كم شود و سپس در يخچال قرار گيرد.

عيب14- اواپريتور در فواصل زماني اندك،مملو از برفك مي شود

علت 14- ديفراست اتوماتيك دچار مشكل شده است

رفع عيب 14- همانگونه كه در مبحث ديفراست ذكر گرديد،سيستم ذوب برفك در بعضي از يخچال ها بتوسط شمارنده دفعات باز و بسته شدن درب يا با استفاده از تايمر و يا با بكار گيري اتومات مخصوصي ديفراست انجام مي شود. اينگونه يخچال ها به برفك بسيار حساس بوده و در صورت از كار افتادن سيستم سريع دچار مشكل مي شوند (معمولي ترين مشكل عدم اتو مات يخچال است).سيستم ديفراست يخچال را بررسي و عضو معيوب را تعمير ويا تعويض نماييد.

عيب15- كمپرسور يخچال بي وقفه در حال كار است اما اتومات نمي كند ودر يخچال سرما وجود ندارد.

علت15- در يخچال گاز وجود ندارد

رفع عيب15- مي بايست يخچال را به تعمير گاه انتقال داده و با دقت در اطراف كندانسور و اواپريتور جستجو نمود تا حفره ايجاد شده در مسير گردش گاز را پيدا نمود سپس يك تعمير كار مجرب ابتدا محل آسيب ديده را با مهارت جوشكاري نموده و پس از آن يخچال را تحت فشار هوا قرار مي دهد.اگر پس از فشار دهي به يخچال ،در تست با كف صابون نشتي ديده نشد ابتدا توسط  وكيوم پمپ لوله ها را كاملا” از وجود هوا خالي نموده و سپس به آرامي گاز را درون لوله ها تزريق مي كنند. پس از اتمام شارژ گاز، لوله كور را مجددا” مسدود و جوشكاري مي كنند تا از خروج گاز درون يخچال ممانعت بعمل آيد.عمليات تخليه و شارژ گاز ، همچنين ترميم نقطه آسيب ديده ، مي بايست توسط فردي مجرب انجام شود.

عيب16-كمپرسور يخچال بي وقفه در حال كار است اما اتومات نمي كند ودر يخچال سرما وجود ندارد

علت 16- گاز يخچال كم است

رفع عيب16- اگر شارژ گاز به اندازه كافي نباشد،سرماي ايجاد شده در اواپريتور و كابينت يخچال بسيار ناچيز و نا محسوس است.معمولا”تزريق گاز مي بايست بحدي باشد كه اگر انگشت خيس خود را به 30 سانتي متري لوله خروجي اواپريتور (كه معمولا” در اكثر يخچال ها ، از پشت كابينت خارج شده ) مماس نماييد كاملا”به آن بچسبد. در صورت مشاهده و انجام آزمايش و پي بردن به ناچيز بودن گاز ، مي بايست با آزاد ساختن لوله كور و بستن شلينگ مخصوص رابط بين كپسول گاز و كمپرسور ، به آرامي آنقدر گاز تزريق نماييد تا سرماي مطلوب در يخچال ايجاد شود . البته تزريق گاز بحثي به مراتب پيچيده تر از مطلب ارائه شده است.

عيب17- كمپرسور يخچال بي وقفه در حال كار است اما اتومات نمي كند ودر يخچال سرما وجود ندارد.

علت17- موتور الكتريكي سالم است اما كمپرسور معيوب شده

رفع عيب 17- كمپرسور را در حالت جدا از يخچال به برق متصل سازيد و اگر مشاهده شد كه قدرتي جهت كمپرس ندارد و لوله رفت آن فشار انگشت را دفع نمي سازد و براحتي مسدود مي شود كمپرسور معيوب شده و بايد تعويض شود.

عيب 18- كمپرسور يخچال بي وقفه در حال كار است اما اتومات نمي كند و در يخچال سرما وجود ندارد

علت 18- كندانسور به ديوار چسبيده است و يا فاصله اش با ديوار بسيار ناچيز است

رفع عيب 18- نقش عمده و اهميت بسزايي كه كندانسور در سرما سازي مطلوب بر عهده دارد قبلا” مورد بحث قرار گرفت .از نظر رعايت استاندارد حد اقل فاصله كندانسور با ديوار 20 سانتي متر است واز آنجا كه رعايت اين نكته قسمتي از فضاي مفيد آشپزخانه را اشغال خواهد نمود ،مورد رعايت قرار نمي گيرد وكاهش فاصله ذكر شده وسرماي توليد شده را تحت تاثير قرار مي دهد.

عيب 19- كمپرسور يخچال بي وقفه در حال كار است اما اتو مات نمي كند ودر يخچال سرما وجود ندارد.

علت 19- فن معيوب شده

رفع عيب 19- در بعضي از يخچال ها براي خنك شدن كندانسور و گاها” موتور از دمنده (فن) استفاده مي شود . خرابي فن موجب افزايش دما در قطعات مذكور شده كه بر توليد سرما نتيجه عكس خواهد گذارد.   سيم هاي رابط فن را جدا نموده و توسط كابل ديگري ولتاژ 220 ولت را مستقيما” به آن اعمال كنيد. اگر فن شروع بكار كرد.نتيجه مي شود كه برق به فن نمي رسد . مشكل را بر رسي نماييد. اگر فن عكس العملي نشان نداد آن را از شاسي جدا نموده و پيرو مطالب ذكر شده در عيب يابي موتور هاي الكتريكي، به عيب يابي و رفع عيب بپردازيد.

عيب20- قبل از آن كه يخچال شروع به كار كند ، صداي بخصوصي شنيده شده و از كار مي افتد.

علت 20- برق ضعيف است

رفع عيب 20- اگر يخچال در تمام مدت روز شروع بكار خوبي داشته اما در ساعات اوليه شب كمپرسور قادر بحركت نيست ،مشكل از ضعيف بودن برق است . ميتوان با استفاده از ولتمتر يا قسمت ولتاژ آوامتر ، مقدار اختلاف سطح (ولتاژ) را اندازه گيري نمود و به يقين برسيد. در صورت ضعيف بودن برق در ساعات اوليه شب دو راه پيش رو داريد. اول آن كه در اين ساعات يخچال را از برق خارج نماييد كه روش چندان مطلوبي نيست دوم آن كه از ترانس هاي تقويت ولتاژ جهت منازل استفاده شود كه بطور قطع مشكل راه اندازي موتور كمپرسور ،بر طرف خواهد شد.

عيب 21-قبل از آن كه يخچال شروع به كار كند،صداي بخصوصي شنيده شده واز كار مي افتد.

علت21- اورلود معيوب است.

رفع عيب 21- اگر مشكل مذكور در تمام ساعات شبانه روز مشاهده شود ،ودر روز مقدار برق در اندازه گيري با ولتمتر طبيعي باشد. يكي از علل ممكنه خرابي اورلود است.ساده ترين روش جهت حصول اطمينان آن است كه اورلود را از مدار الكتريكي يخچال خارج نموده و بر سر راه مدار يخچال يك آمپر متر قرار دهيد.اگر جريان دريافتي يخچال طبيعي باش اورلود را با شماره سريال مشابه خودش تعويض نماييد.  شماره هاي مذكور بر روي اورلود ها ، بيانگر جريان و توان مصرف كننده است كه اورلود سري با آن قرار مي گيرد.

عيب22- قبل از آن كه يخچال شروع به كار كند،صداي بخصوصي شنيده شده و از كار مي افتد.

علت22- نيم سوز بودن موتور

رفع عيب 22- اگر در آزمايشي اندازه گيري جريان بدون اورلود به دريافت جريان اضافي توسط موتور برخورد نموديد،يكي از علل آن مي تواند اتصال حلقه يا اتصال كلاف در سيم پيچ هاي استاتور باشد.به استاتوري كه دچار مشكل مذكور شده ،استاتور نيم سوز مي گويند.استاتور مذكور مي بايست تجديد سيم پيچي شود.

عيب23-قبل از آنكه يخچال شروع بكار كند ،صداي بخصوصي شنيده شده و از كار مي افتد.

علت 23- مسدود بودن مسير گردش گاز در يخچال

رفع عيب 23- گاها” به هنگام تغيير مكان يخچال ،قسمتي از مسير گردش گاز مانند كندانسور با اشياء مجاور و يا ديوار بگونه اي بر خورد مي كند كه در نتيجه آن ،قسمتي از مسير گردش گاز مسدود مي شود.ايجاد سد،در برابرعبور گاز سرما ساز ،عملكرد كمپرسور را مختل نموده و در نتيجه به موتور الكتريكي كمپرسور فشار وارد شده و جريان اضافي مي كشد.اورلود متوجه جريان اضافه بار شده و همواره بمحض آغاز حركت كمپر سور ،اورلود آن را از مدار خارج نموده و عيب مذكور بوجود مي آيد. در بعضي موارد مي توان محل آسيب ديده را با دست بگونه اي حالت داد كه گاز  از آن نقطه عبور نمايد.در غير اين صورت مي بايست توسط جوشكاري نقطه مذكور را از ساير لوله ها جدا نموده و لوله ديگري را به همان طول در نقاط مورد نظر جوشكاري نمود از آنجا كه به هنگام تعويض محل آسيب ديده ، گاز يخچال تخليه مي شود ، پس از ترميم مسير حركت گاز ، نياز به شارژ مجدد گاز مي باشد.

عيب 24- قبل از آنكه يخچال شروع بكار كند،صداي بخصوصي شنيده شده و از كار مي افتد.

علت 24- خرابي رله استارت

رفع عيب 24- در تشريح عملكرد يخچال به نقش رله استارت اشاره شد .بكمك اين رله براي مدت اندكي سيم پيچ استارت وارد مدار شده و پس از راه اندازي روتور ، از مدار خارج مي شود . اگر رله در ورود سيم پيچ كمكي بمدار ، تعللي داشته باشد،موتور بكمك سيم پيچ اصلي براه نمي افتد و بر اثر جريان اضافي كه مي كشد ، اورلود مدار را قطع خواهد نمود. براي آزمايش رله استارت بهتر است موتور را مستقيما” به برق متصل نماييم.مداري مانند (شكل فوق )ايجاد نماييد و بمحض بستن كليد b1 ، شستي b2 را براي يك لحظه بطرف پايين فشار داده و رها كنيد بدين وسيله استارت براي چند ثانيه وارد مدار و سپس خارج مي شود.اگر موتور براه افتاد و كمپرسور شروع بكار نمود (و اورلود عكس العملي را بروز نداد)،استارت را با مشابه خودش تعويض نماييد.

عيب 25- صداي يخچال در هنگام كار غير عادي و تا حدودي زياد است.

علت25- يخچال كاملا” تراز قرار نگرفته

رفع عيب 25- اگر وضعيت استقرار يخچال كاملا” تراز نباشد،روتور در حال چرخش درون موتور دچار مشكل شده و صداي زيادي را بوجود مي آورد. براي رفع عيب محل استقرار يخچال را كاملا” تراز نماييد. مي توانيد بجاي تراز از يك ليوان آب نيز استفاده كنيد.اگر ليوان بر روي يخچال قرار گيرد،براحتي تراز بودن يا عدم تراز قرار گرفتن آن را نشان خواهد داد.با قرار دادن پايه هاي چوبي نازك زير پايه هاي يخچال،آب درون ليوان را كاملا” در حالت متعادل قرار دهيد و يقين داشته باشيد يخچال در وضعيت كاملا” تراز قرار گرفته.

عيب 26- صداي يخچال در هنگام كار غير عادي و تا حدودي زياد است.

علت 26- موتور فن دچار مشكل شده

رفع عيب 26- همانگونه كه قبلا” ذكر شد در بعضي از يخچال ها ،براي خنك شدن كندانسور و يا موتور از فن استفاده مي شود بر اثر برخورد فن با سيم هايي كه از كلاف اصلي جدا شده اند و يا خرابي ياتاقان هاي فن و يا شل شدن اتصالاتي كه فن را به شاسي متصل كرده است صداي فن شديد مي شود . مورد عيب بررسي و رفع شود تا صداي يخچال در حال كار كاهش يابد.

عيب 27- صداي يخچال در هنگام كار غير عادي و تا حدودي زياد است.

علت 27- اتصالات موتور (كمپرسور ) به شاسي شل شده است

رفع عيب 27- اگر مي توان با دست براحتي كمپرسور را در محل استقرارش حركت داد،لازمست اتصالات موتور به شاسي بررسي شود ودر صورت نياز ، پيچ و مهره هاي مربوطه را محكم نمود.

عيب 28- صداي يخچال در هنگام كار غير عادي و تا حدودي زياد است.

علت 28- موتور معيوب است.

رفع عيب 28- عليرغم تراز بودن يخچال در محل استقرارش و يا بررسي ساير موارد ، گاها” صداي زياد از خود كمپرسور است كه مي تواند بواسطه بروز يك مشكل مكانيكي ايجاد شود.  نياز است كه پوسته كمپرسور جدا شده و قطعات مكانيكي سرويس شوند و پس از جوشكاري پوسته كمپرسور ،عمليات تخليه هوا از لوله كور و شارژ گاز تكرار شود.در بعضي موارد نيز كمپرسور قابل تعمير نيست و اجبارا” مي بايست آنرا تعويض نماييم.

عيب29-بدنه يخچال برق دارد

علت 29- موتور اتصال بدنه دارد

رفع عيب 29- در اكثر موارد ،برق دار بودن يخچال ،ناشي از اتصال بدنه موتور است كه گاها” با ارت نمودن يخچال از ميان مي رود ودر بعضي موارد ،در صورت بستن ارت همزمان با زدن دو شاخه يخچال به پريز ،فيوز منزل قطع مي شود.  اجبارا”در مورد دوم موتور مي بايست كاملا” تعمير (تجديد سيم پيچي )ويا تعويض شود.

عيب30- بدنه يخچال برق دارد

علت30- ترموستات اتصال بدنه دارد

رفع عيب30- رابط هاي ترموستات را از آن جدا نموده و با احتياط كامل ترموستات را توسط چراغ سري مورد آزمايش قرار دهيد.براي اين آزمايش مي توانيد از اهم متر استفاده كنيد.ترموستات معيوب مي بايست تعويض شود.

عيب 31- بدنه يخچال برق دار است

علت 31- سر پيچ لامپ درون يخچال اتصال بدنه دارد

رفع عيب 31- اگر فاز مستقيما” به سر پيچ رفته باشد و نول را از ميكروسوئيچ عبور داده باشند،احتمال اتصال بدنه سر پيچ نيز وجود دارد كه مي توان رابط هاي سر پيچ را جدا نموده و بتوسط اهم متر آنرا مورد آزمايش قرار داد. علت اصلي اتصال بدنه سر پيچ را بيابيد و مشكل را رفع نماييد.

عيب 32- بدنه يخچال برق دار است

علت 32-سيم هاي رابط معيوب شده اند

رفع عيب 32-پس از بررسي قطعات الكتريكي يخچال مانند موتور -ترموستات-لامپ-المنت ديفراست و… بهتر است سيم بندي يخچال را تعويض نماييد تا اتصال بدنه كاملا”از ميان برود.

عيب 33- مواد درون يخچال منجمد شده وسرما بيش از حد زياد است.

علت 33- ترموستات اتومات نمي كند.

رفع عيب 33- رجوع شود به عيوب مربوط به يخچال اتومات نمي كند.

عيب 34- مواد درون يخچال منجمد شده و سر ما بيش از حد زياد است.

علت 34- ترموستات تنظيم نيست

رفع عيب 34- ترموستات را بگونه اي تنظيم نماييد كه محل اتوماتش متناسب با عدد تنظيم شده توسط ولوم باشد البته تنظيم ترموستات به تبحر زيادي نياز دارد كه پيشنهاد مي شود از يك تعميركار مجرب كمك بگيريد.

عيب35- مواد درون يخچال منجمد شده و سر ما بيش از حد زياد است.

علت35- گاز بيش از حد تزريق شده

رفع عيب 35- در صورت تزريق بيش از حد گاز بهنگام شارژ ،علاوه بر بروز عيب 33 لوله بر گشت نيز منجمد مي شود كه ريزش قطرات آب از ذوب يخ هاي اين لوله در پشت يخچال ،مصرف كننده را با زحمت مواجه مي سازد.لازم است مقداري از گاز يخچال بوسيله آزادنمودن لوله كور ،رها شده و مجددا”لوله كور مسدود و جوشكاري شود.

عيب 36- با باز شدن درب يخچال ،فيوز منزل قطع مي شود

علت 36- سيم بندي لامپ روشنايي يخچال اشتباه است

رفع عيب 36- مدار را بررسي و اصلاح نماييد.

عيب37- با باز نمودن درب يخچال فيوز منزل قطع مي شود.

علت 37- پايه هاي درون سر پيچ لامپ به يكديگر چسبيده اند.

رفع عيب 37- اين عيب عموما”به هنگام تعويض لامپ صورت مي گيرد .با محكم نمودن بيش از حد لامپ درون سر پيچ ،فاصله پايه ها بقدري نزديك مي شود كه قوس الكتريكي مابينشان،منجر به قطع فيوز مي شود.  يخچال را از برق جدا نموده و لامپ را باز كنيد و پايه هاي درون سر پيچ را از يكديگر جدا ساخته و لامپ را به آرامي ببنديد.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

Message Us on WhatsApp
تماس با ما